您好,歡迎光臨杭州杜伯拉閥門科技有限公司官方網(wǎng)站!
  • 氣動(電動)調(diào)節(jié)閥、切斷閥系列
  • 自力式壓力、溫度調(diào)節(jié)閥系列
  • 微壓、差壓、氮封裝置系列
  • O型、V型調(diào)節(jié)球閥系列、電磁閥、定位器等調(diào)節(jié)閥附件
熱門產(chǎn)品:
自力式流量控制閥 高壓籠式低噪音調(diào)節(jié)閥 氮封裝置 氮封閥 自力式微壓調(diào)節(jié)閥 氣動低溫切斷球閥 氣動減壓站 高性能襯氟蝶閥 自力式壓力調(diào)節(jié)閥 自力式微壓調(diào)節(jié)閥 電動襯氟調(diào)節(jié)閥 直通單座襯氟閥 氮氣減壓閥 供氮裝置 溫度調(diào)節(jié)閥 電控溫控調(diào)節(jié)閥 ZZWPE電動溫度調(diào)節(jié)閥 鍋爐給水調(diào)節(jié)閥 偏心旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)球閥 高壓旁路調(diào)節(jié)閥 氮封閥(ZZV型自力式微壓調(diào)節(jié)閥) 自力式壓力調(diào)節(jié)閥 鍋爐給水泵小循環(huán)流量調(diào)節(jié)閥 衛(wèi)生級氣動角型切斷閥 自力式雙座壓力調(diào)節(jié)閥 活塞蒸汽減壓閥 低負載蝶閥 電動雙座調(diào)節(jié)閥 電動流量調(diào)節(jié)閥
工程案例頭圖

品質(zhì)保證

  • 優(yōu)秀銷售團隊提供7x24小時在線服務
  • 質(zhì)量穩(wěn)定:實行全程過程監(jiān)控全方位檢測
  • 價格合理:高效內(nèi)部成本控制,讓利于客戶
  • 交貨快捷:采用先進生產(chǎn)工藝,縮短了交貨期

您現(xiàn)在的位置:首頁 > 工程案例

關(guān)于中排供熱調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)卡澀故障分析及處理方案

發(fā)布于:2019/7/29 9:23:18 點擊量:456

1 機組簡介

某電廠1,2號330MW機組均采用上海汽輪機有限公司生產(chǎn)的N330-16.7/538/538型高中壓合缸、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽、凝汽式亞臨界汽輪機。

為滿足供熱需要,該廠于2000年實施了供熱改造,機組型號更改為C330-16.67/1.0/538/538。供汽系統(tǒng)采用壓力匹配器,利用汽輪機高壓缸排汽冷段的再熱蒸汽作為壓力匹配器的驅(qū)動蒸汽,中壓缸排汽作為抽汽調(diào)壓。單臺機組冷再熱蒸汽的最大流量為50t/h,中排蒸汽的最大流量為200t/h,供熱蒸汽參數(shù)為:1.2MPa,330℃。在汽輪機中低壓缸連通管上加裝三通裝置,向外引出1根Φ720mm×14mm的抽汽管道,并加裝口徑為1200mm的抽汽壓力調(diào)節(jié)蝶閥(以下稱中排供熱調(diào)節(jié)閥),閥門執(zhí)行機構(gòu)油動機接入DEH(汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng))中進行控制,以調(diào)節(jié)中排供熱壓力。

2 中排供熱調(diào)節(jié)閥卡澀故障

實施供熱改造后,機組在電網(wǎng)中仍要承擔調(diào)峰任務,對外供熱時,電、熱負荷波動較大,調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)頻繁。當電負荷下降時,逐步關(guān)小調(diào)節(jié)閥,利用中排憋壓來滿足對外供熱壓力的需要。

2011-07-14,2號機負荷260MW,中排供熱調(diào)節(jié)閥對外供熱流量30t/h。運行中發(fā)現(xiàn),2號機中排供熱調(diào)節(jié)閥的閥門指令值與實際值偏差較大。在DCS系統(tǒng)中將該閥從自動調(diào)節(jié)切換至手動調(diào)節(jié),當閥門關(guān)至33%開度時無法繼續(xù)下調(diào),但可正常開啟。多次試驗發(fā)現(xiàn),閥門在33%開度時均有卡澀現(xiàn)象。為保證供熱負荷和機組的安全,將中排供熱調(diào)節(jié)閥調(diào)至1號機,關(guān)閉2號機中排對外供熱電動閥,2號機停止供熱。

3 中排供熱調(diào)節(jié)閥的控制原理

該中排供熱調(diào)節(jié)閥集高溫蒸汽流量調(diào)節(jié)和快速關(guān)閉功能于一體,型號為YTKD7041H-25C7,為上海汽輪機有限公司配套供應。液壓控制系統(tǒng)為EH油控制,油動機的主要部件有伺服閥、卸荷閥、位移傳感器LVDT、隔離閥、快關(guān)電磁閥等。油動機上的主要控制元件采用MOOG公司生產(chǎn)的雙噴嘴擋板式電液伺服閥,采用單側(cè)進油控制,即抗燃油液壓力驅(qū)動油動機的開啟,油動機彈簧力驅(qū)使閥門及油動機向關(guān)閉位置移動。油動機的液壓控制原理如圖1所示。

圖1 油動機的液壓控制原理

伺服閥將閥位控制指令電信號放大后轉(zhuǎn)換成液壓信號,控制高壓進油的通道。油動機活塞的上、下油腔分別與系統(tǒng)高壓進油、回油相通。油動機活塞移動,經(jīng)齒條、齒輪帶動汽閥使之旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉,同時帶動線性位移傳感器,將油動機活塞的機械位移轉(zhuǎn)換成電信號,并作為反饋信號與閥位指令電信號相疊加。伺服閥回到中間位置時,可切斷油缸控制腔與系統(tǒng)進油、回油通道,使油動機及汽閥操作軸停止移動和轉(zhuǎn)動并保持在穩(wěn)定的閥位開度位置??礻P(guān)電磁閥得電后,控制卸荷閥動作,快速卸去油缸活塞下部的抗燃油,從而迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。

4 故障原因分析及處理過程

故障發(fā)生后,檢修人員在現(xiàn)場對閥門進行了外部檢查,發(fā)現(xiàn)閥門實際位置與指示值對應,驅(qū)動裝置箱內(nèi)的齒輪及齒條、軸套無明顯損壞現(xiàn)象。

熱控人員對控制信號及回路進行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常,LVDT檢查正常。運行人員通過一系列試驗,發(fā)現(xiàn)中排供熱調(diào)節(jié)閥關(guān)閉到33%開度時卡澀。

結(jié)合中排供熱調(diào)節(jié)閥故障現(xiàn)象,工作人員進行了分析和判斷,認為造成該閥卡澀的原因可能有以下幾個方面。

4.1 伺服閥卡澀故障

由于2號機C修后運行時間不長,油中顆粒度增多,有可能導致伺服閥濾網(wǎng)堵塞或部套卡澀造成閥門拒動。工作人員決定在機組運行中對故障伺服閥進行更換。伺服閥液壓油路配有HP高壓油進、出油手動隔離閥,可確保在伺服閥發(fā)生故障后,方便對伺服閥進行在線隔離、更換。

按制造廠說明書,在關(guān)閉電液伺服閥進、出油隔離閥后,正常情況下內(nèi)閥位在1h減小在5%以內(nèi);但若隔離閥不嚴密、油動機油缸活塞密封不佳,引起系統(tǒng)內(nèi)漏,則油動機彈簧力會克服抗燃油液壓力導致油動機及閥門關(guān)閉。雖然該供熱調(diào)節(jié)閥設計有最低安全通流量,即通過低壓缸的蒸汽流量為300~400t/h時,可維持機組負荷在200MW左右,但運行操作稍有不慎,仍有跳機的可能。

針對上述隱患,在對伺服閥進行在線隔離、更換時,工作人員制定了嚴格的安全措施和應急預案。檢修人員應加強與機務、熱控專業(yè)的協(xié)調(diào);運行人員應密切監(jiān)視機組負荷、振動等相關(guān)參數(shù),若發(fā)生異常情況,應迅速調(diào)整鍋爐汽包水位。

在線更換伺服閥時,發(fā)現(xiàn)該閥閥位未有變化。檢修人員更換了伺服閥,清洗濾網(wǎng)后,進行了多次試驗,發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥仍在33%開度時發(fā)生卡澀??瓎栴}未能得到解決。

4.2 執(zhí)行機構(gòu)故障

油動機執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)為:彈簧筒內(nèi)彈簧座與筒體存在卡澀,內(nèi)部部件脫落、移位,導致油動機彈簧力不足,無法克服抗燃油壓力,造成調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不到位。

因此,在機組低負荷時檢修人員調(diào)整了油動機彈簧緊力,擰緊調(diào)整螺絲2圈,但調(diào)節(jié)閥仍在33%開度時卡澀。聯(lián)系制造廠家后,檢修人員決定利用機組調(diào)停機會進行閥門快關(guān)試驗,檢查油路,判斷是否為閥門內(nèi)部故障引起的卡澀。

通過操作快關(guān)電磁閥,對閥門進行快關(guān)試驗,以增大彈簧力。進行多次快關(guān)試驗,調(diào)節(jié)閥均可關(guān)閉到位;但正常給伺服閥指令時,該調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時仍存在卡澀。

鑒于此種情況,可初步判斷油路各部件基本正常,估計為閥門內(nèi)部異常,應在機組大修期間解體調(diào)節(jié)閥以查找故障原因。

4.3 閥體內(nèi)部故障

閥體內(nèi)部故障主要由閥瓣與閥體之間存在異物或內(nèi)部部件變形或損壞引起。閥瓣圍繞閥桿中心線作90°轉(zhuǎn)動,以實現(xiàn)閥門的開或關(guān),為防止閥瓣偏心,閥瓣在閥桿軸端依靠固定銷軸向定位。在供熱過程中,由于電熱負荷變化大,該調(diào)節(jié)閥經(jīng)常參與調(diào)節(jié),作用在碟板上的壓力變化較大;同時又受到高溫、水汽等惡劣環(huán)境的影響,有可能造成閥門內(nèi)部部件變形或損壞,從而造成閥門卡澀。

2012年10月,2號機組A修,解體調(diào)節(jié)閥時發(fā)現(xiàn)閥板、筒體無變形,閥瓣與閥體之間無異物,但閥體與閥瓣間有多處擦痕。進一步檢查發(fā)現(xiàn)閥桿軸端固定銷磨損嚴重且已斷裂。檢修人員對閥瓣進行復位,對閥桿軸端固定銷進行了重新加工、更換。

解體檢查傳動機構(gòu)時,發(fā)現(xiàn)油動機彈簧座主彈簧已斷裂,也對其進行了更換。

5 結(jié)束語

經(jīng)過相應處理后,調(diào)節(jié)閥關(guān)閉正常,困擾機組供熱的難題得以解決。最終得出引起中排供熱調(diào)節(jié)閥閥門卡澀的根本原因是:閥桿軸端固定銷磨損斷裂,閥瓣定位失效,造成閥瓣偏心與閥體碰擦,導致閥門拒動。

從這起中排供熱調(diào)節(jié)閥卡澀的發(fā)現(xiàn)和處理過程,可總結(jié)出以下幾個方面的經(jīng)驗。

(1)機組在運行中發(fā)現(xiàn)中排供熱調(diào)節(jié)閥卡澀時,應立即切換到臨機供熱,在低負荷情況下盡可能滿足供汽壓力和溫度,保證供熱的安全和需要。

(2)加強EH油質(zhì)監(jiān)視及管理,做到有問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。EH油中雜質(zhì)顆粒度增多易引起伺服閥卡澀,導致閥門拒動。在線更換伺服閥時,要做好安全措施,加強監(jiān)視和管理工作。

(3)點檢員要適時調(diào)整閥門的檢修周期,定期對閥門軸端固定銷進行檢查。


本文鏈接:http://m.grejooz.cn/projectcase/detail/20190729092318.html


版權(quán)所有 © 自力式壓力調(diào)節(jié)閥-氣動調(diào)節(jié)閥-電動調(diào)節(jié)閥-氮封閥廠家 浙ICP備18052799號-2

杜伯拉調(diào)節(jié)閥專業(yè)制造:氣動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、切斷閥系列、自力式壓力調(diào)節(jié)閥、溫度調(diào)節(jié)閥系列、微壓閥、差壓閥、氮封閥系列、O型、V型調(diào)節(jié)球閥系列、氣動(電動)調(diào)節(jié)蝶閥系列、電磁閥、定位器等調(diào)節(jié)閥附件

友情鏈接: 化工設備網(wǎng) | 全球閥門網(wǎng) |

后臺管理